球墨鑄鐵件制造步驟:

（一）嚴格要求化學(xué)成分，對原鐵液要求的碳硅含量比灰鑄鐵高，降低球墨鑄鐵中錳、磷、硫的含量；

（二）鐵液出爐溫度比灰鑄鐵，以補償球化、孕育處理時鐵液溫度的損失；

（三）進行球化處理，即往鐵液中添加球一化劑；

（四）進行孕育處理；

（五）球墨鑄鐵件流動性較差，收縮較大，因此需要較高的澆注溫度及較大的澆注系統(tǒng)尺寸，多應(yīng)用冒口，冷鐵，采用順序凝固原則；

（六）進行熱處理；

球墨鑄鐵具有的塑韌性，其在發(fā)展非?？欤a(chǎn)量已經(jīng)超過鑄鋼和可鍛鑄鐵，成為僅次于灰鑄鐵的鑄造合金材料。球墨鑄鐵中的石墨之所以成為球狀，主要是在鐵水中加入了能使石墨呈球狀的球化劑。用球墨鑄鐵鑄造技術(shù)生產(chǎn)出的產(chǎn)品具有、高韌性和等優(yōu)點，非常符合汽車生產(chǎn)的要求，因此，球墨鑄鐵鑄造技術(shù)在汽車生產(chǎn)中了廣泛的應(yīng)用。球墨鑄鐵通過在汽車行業(yè)的應(yīng)用已突顯出其優(yōu)越性，通過技術(shù)水平的不斷提高，相信在未來，球墨鑄鐵將會應(yīng)用于各大。

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視頻作者：安徽偉工機械科技有限公司

用砂型鑄造工藝鑄造的球墨鑄鐵件缺陷有：冷隔、澆不足、氣孔、粘砂、夾砂、砂眼、脹砂等，具體如下：

1、冷隔和澆不足液態(tài)金屬充型能力不足或充型條件較差，在型腔被填滿之前，金屬液便停止流動，將使鑄件產(chǎn)生澆不足或冷隔缺陷。澆不足時，會使鑄件不能獲得完整的形狀；冷隔時，鑄件雖可獲得完整的外形，但因存有未融合的接縫，鑄件的力學(xué)性能嚴重受損。

2、氣孔氣體在金屬液結(jié)殼之前未及時逸出，在鑄件內(nèi)生成的孔洞類缺陷。氣孔的內(nèi)壁光滑，明亮或帶有輕微的氧化色。鑄件中產(chǎn)生氣孔后，將會減小其承載面積，且在氣孔周圍會引起應(yīng)力集中而降低鑄件的抗沖擊性和性。氣孔還會降低鑄件的致密性，致使某些要求承受水壓試驗的鑄件報廢。另外，氣孔對鑄件的性和耐熱性也有不良的影響。

3、粘砂鑄件表面上粘附有一層難以的砂粒稱為粘砂。粘砂既影響鑄件外觀，又增加鑄件清理和切削加工的工作量，甚至會影響使用壽命。例如鑄齒表面有粘砂時容易損壞，泵或發(fā)動機等機器零件中若有粘砂，則將影響燃料油、氣體、潤滑油和冷卻水等流體的流動，并會玷污和磨損整個機器。

4、夾砂在鑄件表面形成的溝槽和缺陷，在用濕型鑄造鑄鐵平臺鑄件時極易產(chǎn)生。鑄件中產(chǎn)生夾砂的部位大多是與砂型上表面相接觸的地方，型腔上表面受金屬液輻射熱的作用，容易拱起和翹曲，當翹起的砂層受金屬液流不斷沖刷時可能斷裂破碎，留在原處或被帶入其它部位。鑄件的上表面越大，型砂體積膨脹越大，形成夾砂的傾向性也越大。

5、砂眼在鑄件內(nèi)部或表面充塞著型砂的孔洞類缺陷。

6、脹砂澆注時在金屬液的壓力作用下，鑄型型壁移動，鑄件局部脹大形成的缺陷。為了防止脹砂，應(yīng)提高砂型強度、砂箱剛度、加大合箱時的壓箱力或緊固力，并適當降低澆注溫度，使金屬液的表面提早結(jié)殼，以降低金屬液對鑄型的壓力。

鑄鐵平板檢驗標準兩種方法：用涂色法檢驗

0級1級平板平臺在每邊為25㎜平方的范圍內(nèi)不少于25點。

2級平板平臺在每邊為25㎜平方的范圍內(nèi)不少于20點。

3級平板平臺在每邊為25㎜平方的范圍內(nèi)不少于12點。

平面度檢驗

平面度計算公式：（依GB/T22095-2008標準）

000級：1×（1+d/1000）μm

0 0級：2×（1+d/1000）μm

0級：4×（1+d/1000）μm

1級：8×（1+d/1000）μm

2級：16×（1+d/1000）μm

3級：40×（1+d/1000）μm（d為對角線mm）(測量溫度在20±2℃)